「核心提示」

特斯拉1月6日宣布全系降價，最高降幅4.8萬元，引發(fā)老車主不滿。

如何看待這個事件？《超源力》挑選三則故事，試圖還原特斯拉這條鯰魚在中國帶來的有趣效應。

(資料圖片僅供參考)

作者 ｜王新

編輯｜悟能

一則

特斯拉降價后，維權最激烈的地方之一是陜西西安。

不久，有網友傳出陜西西安維權的主角是比亞迪員工，并指稱該員工策劃了特斯拉車主維權活動。

當事人王興廣@Mr_興廣 通過社交媒體發(fā)布聲明說，2022年11月，他入職比亞迪，是規(guī)劃院西安的員工。他老婆是特斯拉車主，他1月8日代表老婆參加了西安特斯拉交付中心的維權活動。

“作為車主家屬，難道我不能維權嘛？”王興廣說，為家庭權益維權，是個人行為，與供職公司無關，不存在詆毀、黑化特斯拉的情況。

王興廣還說，他已在第一時間報警，并在12377舉報了上述信息，“請盡快刪除詆毀我個人和供職公司的信息，我相信法律會還我一個清白。”

網友奔著另一個問題而去：比亞迪員工，家里買了特斯拉，這讓王傳福作何感想？

二則

陜西西安后來被證明并非最激烈的，車友博主爆料：成都最激烈。

車友爆料說，特斯拉成都太古里門店，爆發(fā)了最激烈的維權。門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶光，一臺純電動ATV小車Cyberquad被毀。

這還不算刺激的，車友爆料稱，現場簽字的車主們訴求是10萬公里超充+100萬積分+FSD（全自動駕駛功能，選裝6.4萬元）終身使用權+車輛延保2到4 年，加起來可能超過10萬元。

這種消息爆出后，每一個還在猶豫的車主們心里開始搖擺：要不去現場維權試試？

太古里特斯拉店工作人員出面說了：“我們已經跟所有車主說了，沒有任何保密協(xié)議，也沒有任何的補償、賠償方案。我們當面說得清清楚楚的，1 月 6 日一直到晚上，車主陸續(xù)各自回去了，有些車主很晚了才走。”

在維權群內，猶豫的車主們又開始了搖擺：這去還是不去呢？

有的車主直接在群里說話了：“愿賭服輸，去了啥都搞不到，還丟人。”

群里好久沒有人說話。

三則

有一個網友，拉了一個朋友去特斯拉門店維權，沒想到朋友見到降價后的特斯拉現場訂了一輛。無奈，這個網友罵了這位朋友：狗東西。

1月9日，特斯拉CEO馬斯克在推特上仍舊活躍，他轉了下面這張圖：

看看，降價這么大的事情，在人家馬斯克眼里根本就不算啥大事，或者說就不算事。

而當天其他美國網友轉發(fā)相同的統(tǒng)計數據，圖卻不一樣。不得不說，馬斯克真會挑圖。其實，馬斯克不外乎想表達：“其他車企不行了，你看我一枝獨秀。”

不過，要論較真，還是美國網友。他們認真負責地探討了特斯拉短時間內降價是否存在違規(guī)甚至違法的可能。

一名網友指出，如果購買特斯拉的時候，用戶與車企簽訂了報價協(xié)議，那車企必須補足差價。

還有網友指出，很多車主反饋，有銷售口頭承諾特斯拉不會降價還會漲價，這里面可能涉嫌欺詐，可是，如何取證，難度太大。

美國電動汽車專業(yè)媒體Electrek認為，特斯拉降價帶來的好消息是：降價可能會使特斯拉在中國日益激烈的電動汽車競爭中更有競爭力，最直接的結果是可能顯著提高銷量。然而，特斯拉的單車利潤、毛利率、公司利潤都將可以預見地大幅下降。

未來幾個月，特斯拉在中國的生產交付情況、降價如何影響特斯拉在中國的表現，這些將備受關注。

有美國車評人指出，特斯拉利潤率下降是一定的，但這并不一定意味著特斯拉有了麻煩，它只意味著，電動汽車市場競爭越來越激烈，特斯拉的巨額利潤將消失。

在接下來的幾年里，特斯拉要想保持領先地位，就需要認真對待質量、維修、售后和滿足客戶期望，而不是簡單地讓馬斯克決定客戶想要什么。

該車評人認為，雖然特斯拉可能仍處于領先地位，但其他車企會緊急追趕。特斯拉的改進速度足夠快嗎？或者其他車企能抓住這些機會超越特斯拉嗎？

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